Поиск
С пробитым масляным баком летчик сумел дотянуть до расположения своих войск, закрыв пробоину ногой. Приземлившись, он смог передать ценные сведения в штаб по телефону. Затем с помощью солдат Ткачёв погрузил аэроплан на телегу и вывез его прямо под носом у подходивших австрийских войск.
Судьба В.М. Ткачёва, выдающегося авиатора, педагога, новатора и большого патриота России, со всей многогранностью отразила трагедию русской армии в первой половине XX века и государства российского в целом.
Родился Вячеслав Ткачёв 24 сентября (6 октября) 1885 года в станице Келермесской Майкопского отдела Кубанской области (нынешняя Адыгея) в семье войскового старшины. Здесь слышал рассказы казаков о доблестных военных походах, мечтал о воинской славе. В 6 лет он уже был хорошим наездником, к 10 годам самостоятельно обучился грамоте. Окончил Нижегородский кадетский корпус, затем Константиновское артиллерийское училище в Петербург и получил звание хорунжего. Дослужился до сотника в 5-й Кубанской казачьей батарее, после чего был назначен офицером-воспитателем в Одесском кадетского корпуса. В черноморском городе он и увлёкся авиацией, которая стала делом всей его жизни. По окончании авиашколы Одесского аэроклуба Ткачёв направляется в Севастопольскую офицерскую школу авиационного отдела Воздушного Флота (ОША ОВФ). Там он и успешно сдаёт экзамены и становится военным лётчиком.
В.М. Ткачёв участвовал в первом перелёте в строю в истории мировой авиации, осуществил рекордный (длиной в 1500 вёрст) перелёт в русской дореволюционной авиации — на «Ньюпоре» в октябре 1913 года, является первым русским автором учебника по тактике воздушного боя, организовал первую в русском воздушном флоте воздушную авиадивизию, стал первым генералом русских военно-воздушных сил.
Всю Первую мировую войну Ткачёв находился на фронте. По распоряжению Ставки Ткачёв обучил первую в России дивизию истребителей — 20 аэропланов, между которыми осуществлялась внутренняя связь по рации. Первый же авианалёт дал ошеломляющий результат — были уничтожены 3 вражеские немецкие батареи. После этого Вячеслав Матвеевич был назначен инспектором авиации и воздухоплавания Юго-Западного фронта.
Летом 1916 года немцы сосредоточили под Ковалем мощную группировку авиабомардировщиков — 10 самолётов терроризировали русские войска. Ткачёву со свой истребительной авиадивизией удалось прорвать немецкую воздушную блокаду и добиться перелома ситуации в свою пользу в небе над Волынью. Сам же Вячеслав Матвеевич стал первым русским лётчкиком-асом, сбившим более пяти неприятельских самолётов.
В.М. Ткачёв первым среди русских лётчиков награжден орденом Святого Георгия Победоносца IV степени и стал первым в авиации георгиевским кавалером. Он, наряду с Петром Николаевичем Нестеровым, по праву считается одним из основателей русской военной авиации. 9 июня 1917 года Ткачёв был назначен начальником Полевого управления авиации и воздухоплавания при штабе Верховного главнокомандующего, фактически главкомом российских ВВС — по личному распоряжению командующего Юго-Западным фронтом А.А. Брусилова.
Октябрьскую революцию 1917 года Ткачёв не принял, воевал в белогвардейском сопротивлении, затем, после Крымской эвакуации, с 1920 года жил в Белграде, обучая мастерству югославских лётчиков на службе в качестве инспектора авиации Королевства Сербов, Хорватов и Словенцев. В начале Второй мировой войны учил лётчиков эмигрантского Русского корпуса. В 1944 году, когда советская армия подходила к Белграду, отказался эвакуироваться, был арестован СМЕРШем 3-го Украинского фронта и получил 10 лет лагерей по статье 58 Уголовного кодекса РСФСР.
Отсидев весь срок и отмежевавшись от антисоветской деятельности, Ткачёв затем был выпущен без права проживать в крупных городах и восстановлен в гражданстве СССР. Георгиевский кавалер заканчивал жизнь в Краснодаре, в артели инвалидов-переплётчиков, за нищенскую зарплату в 27 рублей. Тем не менее Вячеслав Матвеевич продолжал работать и по своей специальности, насколько это было возможно. Написал книги «Крылья России» об истории русской авиации и «Русский сокол» о П.Н. Нестерове, публиковался в журналах в качестве подработки. Для этого на сэкономленные деньги ездил в военно-исторический музей в Москве. Там его вспомнили, и в конце жизни он работал по заданиям исторической секции ВВС.
Тем не менее, основатель русской военной авиации имел непреодолимые препятствия в любом серьёзном трудоустройстве из-за богатого белогвардейского и эмигрантского прошлого и умер в бедности в 1965 году, отказавшись уезжать за границу к жене. Рукопись книги «Крылья России» хранится в Государственном архиве Краснодарского края. В 1994 году на доме в Краснодаре, где Ткачёв жил после лагеря, была установлена мемориальная доска, в честь этого события в парадном строю над домом пролетела группа «Русские витязи».
